팰리세이드 배터리충전 및 오일 교환(ISG 작동조건)

깨끗합니다.

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오일은 항상 넣는 zero 0w-30

8리터가 6리터 구매하는 것보다 훨씬 싼 마법같은 판매전략!!! 일단 8리터 사고 남은거 킵!!

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엔진오일 교환은 여기서 끝이고, 이제 배터리를 충전할 시간..

 

IBS 탈거해도 성에 차지 않아서, 드디어 배터리를 뽑았습니다. 귀찮아서 안할려다 토욜에 한번 하기로.

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준비물 : 헤라, 복서 10mm(배터리 단자 탈거), 12mm(배터리 지지대)

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1. 헤라로 흡기구를 먼제 제거

2. 배터리 지지대 해체, 배터리 단자 해체..

항상(쁠마 마쁠) / 설치는 플러스, 마이너스 해체는 마이너스 플러스~

배터리를 빼내고 남은 공간에 공구를 넣고

3. 킥보드에 배터리를 싣고 이동

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간략하게 배터리 스펙을 살펴보면..

1.AGM80L-DIN(12V)

- (+)단자의 위치가 Left에 위치, 자기 차종에 맞게 구매

- DIN(12V) : 단자 타입으로 단자가 움푹 파인 형태로 12V(전압)

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2. 80Ah(20HR)

- 20시간 동안, 전압이 10.5v로 내려갈 때까지 공급할 수 있는 전류(A)의 양 / 상온 25도 기준

- 용량 큰게 일딴 장땡.

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3. RC(Reserve Capacity) - 155minute

- 25A 전류로 배터리를 사용할 때, 전압이 10.5v로 내려갈 때까지 걸리는 시간 / 상온 25도 기준

- 80/25=3.2hr 가 이론적이나(Dead 점까지), 실제 저항을 고려하여 10.5v 까지 2시간 반 정도.

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4. CCA(Cold Cranking Amps)

- 영하 18도에서, 전압이 7.2v 이상 유지하면서 30초간 방전할 수 있는 전류(A)의 양

- 높으면 겨울에도 배터리가 힘이 있음.

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4. 배터리 충전기 꼽고 이제 기다립니다. 밤에 충전해서 아침에 오니 다 됐네요.

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충전 전압, 암페아, 온도, 충전량 표시됨.

시작할때 40% 수준이었음.

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5. 다시 배터리 싣고 이동. 한 15키로 될려나 싶습니다.

데드하는 자세로 허리에 최대한 무리가 안가게 이동

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6. 배터리 지지대먼저 설치하고, 설치는 쁠마 순으로 체결(10mm)

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7. 흡기구 설치 하려니, 젠장 +젠더가 흡기구에 걸려서 체결이 안됨 ㅠㅠ

다시 배터리 지지대 풀고, 왼쪽에 밀착되어 재 설치 ㅠㅠ

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8. 왼쪽 끝에 홈에 맞추면 오른쪽은 공간이 많이 남음.

원래 이게 맞는거 같음.

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9. 예전에 이거 투싼일때는 볼트가 엔진에 떨어질까봐 조마조마 했는데, 뒤에 너트가 하나 있어서 안빠짐.

마지막으로 뺐던 핀을 다시 넣고 마무리.

10. 설치는 완료 했으니, 이제 IBS 초기화 진행.

블박 및 USB 단자 해체 후 4시간을 기다립니다.

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4시간 뒤 이상무!!!

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ISG 잘됩니다 ㅎㅎ